Ruurd Douma uit Heeze heeft met zijn BMW 730d de miljoen kilometer bereikt. De 71-jarige ondernemer kocht de Duitse limousine in 2011 met 60.000 kilometer op de teller en heeft sindsdien ruim 65.000 euro aan onderhoud, reparaties en banden uitgegeven. Dat blijkt uit de gedocumenteerde onderhoudshistorie die loopt van juli 2011 tot februari 2026.
Opvallend is dat de dieselmotor nooit uit elkaar is geweest. De automatische transmissie moest wel worden aangepakt: die slipte en werd door een specialist geïnspecteerd. Afgezien van een nieuwe seal zijn er geen onderdelen vervangen. Ook het roetfilter is nog nooit vervangen. Volgens keurmeester Tim de Leeuw, zelf liefhebber van BMW's 3-liter-diesel, is de motor een «beresterke machine», al merkt hij op dat het exemplaar «zijn beste tijd wel heeft gehad».
Douma schrijft de lange levensduur toe aan zijn rijstijl en onderhoud. Als techneut in hart en nieren weet hij hoe hij een dieselmotor moet behandelen. «Er zijn dagen dat de motor niet boven de tweeduizend toeren komt», zegt hij. «Dat is het grote pluspunt van een zescilinderdiesel met veel koppel.» Bij 100 km/h op de snelweg draait de motor ongeveer 1.200 toeren. Het onderhoud is vanaf de aanschaf bij dezelfde garage uitgevoerd. Problemen met de elektronica bleven uit en grote reparaties waren zeldzaam.
De BMW 730d is de zuinigste uitvoering van de vijfde generatie 7-serie, de F01, die in 2008 op de markt kwam. Later verschenen ook de 740d en 750d, eveneens zescilinders. Douma's auto deed eerder drie jaar dienst bij een Duits ministerie, wat terug te zien is in de uitrusting: elektrisch verstelbare stoelen achter, adaptieve cruisecontrol, night vision, een standkachel en leer op het dashboard. Zelfs na een rit van duizend kilometer stapt hij naar eigen zeggen fit uit. «Ooit kwamen we terug uit Denemarken en besloten we op het laatste moment nog naar Sylt te gaan. Bij het pontje zei de man eerst nee, tot hij mijn auto zag: Oh, ein Siebener! Toen mochten we alsnog over.»
De onderhoudshistorie laat zien dat er doorlopend kleine en grote beurten zijn uitgevoerd, inclusief apk en roetmetingen. Verbruiksartikelen als olie- en luchtfilters, brandstoffilters en motorolie werden regelmatig vervangen. Ook werden zomer- en winterbanden, remblokken en remschijven meermaals gewisseld. Grote reparaties vonden plaats in 2012–2018, met onder meer draagarmen, gloeibougies, een brandstofpomp en verstuivers. In 2019 werd de versnellingsbak gereviseerd, in 2021 het gasklephuis en de aircocondensor vervangen. In 2024 volgde een grote beurt.
Tijdens de recente inspectie constateerde De Leeuw een gebroken veer in de wielophanging linksvoor, wat op korte termijn actie vereist. De roetuitstoot bleef ruim onder de norm. Douma noemt zijn auto «fantastisch» en wil er niets aan veranderen. Toch kijkt hij voorzichtig uit naar een opvolger. «Met een paar rammeltjes en een beetje lekkage kan ik leven, maar ik kijk voorzichtig uit naar een opvolger. Ja, weer een 730d, dat staat vast.»
2